“在三四年前，那時(shí)中國(guó)的所有汽車(chē)主機(jī)廠里，包括合資、本土的能夠使用鋁材技術(shù)的并不多，而且很多鋁材都是進(jìn)口。但如今鋁材應(yīng)用在中國(guó)已得到長(zhǎng)足的發(fā)展?！敝Z貝麗斯(Novelis)中國(guó)區(qū)董事總經(jīng)理，諾貝麗斯亞洲副總裁劉清對(duì)此非常有話語(yǔ)權(quán)。

　　諾貝麗斯(Novelis)中國(guó)區(qū)董事總經(jīng)理兼亞洲汽車(chē)業(yè)務(wù)副總裁劉清

　　作為全球鋁壓延產(chǎn)品制造商，諾貝麗斯在全球的市場(chǎng)份額是很高的，占比約15%，年發(fā)貨量接近350萬(wàn)噸。而在汽車(chē)鋁材應(yīng)用方面，諾貝麗斯同樣是業(yè)內(nèi)龍頭，全球市場(chǎng)份額超過(guò)了50%。值得一提的是，諾貝麗斯鋁的原材料利超過(guò)50%是通過(guò)回收再循環(huán)加工而來(lái)的，即低碳制造方式的閉路循環(huán)經(jīng)濟(jì)。

　　而在中國(guó)，諾貝麗斯的第一家生產(chǎn)工廠于2014年10月在常州正式竣工生產(chǎn)，這同時(shí)也是中國(guó)首間汽車(chē)鋁板熱處理制造廠。在接受網(wǎng)易汽車(chē)專訪時(shí)，劉清表示，中國(guó)品牌對(duì)于汽車(chē)鋁材的需求已經(jīng)迎來(lái)了爆發(fā)期。

　　“跟原來(lái)一年只有幾千噸比，現(xiàn)在不到三年就到了八萬(wàn)噸，這已經(jīng)是爆發(fā)式增長(zhǎng)。當(dāng)然這個(gè)總量跟歐美比起來(lái)還是偏低的，歐洲有幾十萬(wàn)噸，北美也是幾十萬(wàn)噸。但這個(gè)數(shù)字會(huì)隨著更多用鋁的新車(chē)型投放市場(chǎng)而改變，在未來(lái)三年左右會(huì)上到另一個(gè)臺(tái)階，在未來(lái)的5-10年，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)用鋁量會(huì)達(dá)到非常高的平臺(tái)。根據(jù)預(yù)測(cè)，2025年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)用鋁量會(huì)超過(guò)歐洲，僅次于北美?！?/p>

　　憑借著完善的管理流程、成熟的研發(fā)技術(shù)、以及與行業(yè)領(lǐng)先的整車(chē)制造商的豐富經(jīng)驗(yàn)，目前常州工廠的客戶包括：寶馬、奔馳、上汽通用、一汽大眾、通用汽車(chē)、長(zhǎng)安福特和起亞汽車(chē)等。

　　最值得一提的要數(shù)2016年推出的兩款國(guó)產(chǎn)豪華車(chē)型，首先是國(guó)產(chǎn)凱迪拉克CT6，這是中國(guó)市場(chǎng)嚴(yán)格意義上講第一款投放市場(chǎng)的全鋁車(chē)身的車(chē)型，使其白車(chē)身及覆蓋件用鋁覆蓋率高達(dá)62%。短短幾個(gè)月后，全新捷豹XFL也正式問(wèn)世，這是目前為止在中國(guó)批量化生產(chǎn)的車(chē)型里用鋁率最高的，達(dá)到了75%。

　　XFL

　　未來(lái)隨著百公里耗油2020年達(dá)到5升，2025年達(dá)到4升的節(jié)能減排政策法規(guī)，以及雙積分制度推出等，各家車(chē)企都對(duì)輕量化有更高要求。“不能否認(rèn)未來(lái)十年，鋁材、鋁合金材料將成為乘用車(chē)白車(chē)身和覆蓋件實(shí)現(xiàn)輕量化的主流方式。”劉清表示。

　　或許在不遠(yuǎn)的將來(lái)，“全鋁車(chē)身”不再是一個(gè)專屬于豪華品牌的代名詞。據(jù)劉清介紹，目前鋁材的使用也在下探，比如A級(jí)車(chē)、比較小的車(chē)可能不用全鋁車(chē)身，但是會(huì)在發(fā)罩內(nèi)外板、尾門(mén)、翼子板等覆蓋件上先進(jìn)行應(yīng)用，從而達(dá)到輕量化減重要求。

　　在中國(guó)自主品牌里，上汽榮威950是第一個(gè)用鋁做發(fā)罩內(nèi)外板的自主品牌車(chē)型，而且也是第一款應(yīng)用諾貝麗斯鋁材的自主企業(yè)車(chē)型。長(zhǎng)城汽車(chē)高端品牌WEY旗下的新款SUV也是選用諾貝麗斯鋁材來(lái)做發(fā)罩內(nèi)外板。此外，諾貝麗斯與比亞迪達(dá)成戰(zhàn)略合作，在今年四五月份即將投放市場(chǎng)的新款比亞迪唐的混動(dòng)SUV里也會(huì)用到諾貝麗斯鋁材。

　　除了與傳統(tǒng)車(chē)企合作之外，劉清認(rèn)為，電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展對(duì)于諾貝麗斯來(lái)說(shuō)是很大的機(jī)遇。與蔚來(lái)的合作是該公司打入新造車(chē)行業(yè)的一個(gè)標(biāo)桿性案例。

　　去年初，諾貝麗斯與蔚來(lái)汽車(chē)簽訂協(xié)議，提供蔚來(lái)在未來(lái)5年內(nèi)投放市場(chǎng)的電動(dòng)汽車(chē)所需的輕量化鋁材。而在蔚來(lái)的首款量產(chǎn)車(chē)ES8上，諾貝麗斯的Novelis Advanz?7000高強(qiáng)度合金系列被應(yīng)用于車(chē)體的眾多結(jié)構(gòu)組件和零部件中，幫助提升電池續(xù)航里程的同時(shí)還能使車(chē)身保持初中的強(qiáng)度有安全性，從而展現(xiàn)輕量化車(chē)身結(jié)構(gòu)的最佳性能。

　　ES8

　　據(jù)劉清介紹：“ES8的鋁材使用量在整個(gè)白車(chē)身覆蓋件里高達(dá)96%以上，這在全世界都是不多見(jiàn)的。據(jù)我們統(tǒng)計(jì)，蔚來(lái)ES8的單車(chē)用鋁量能排全世界第三。本身選用的材料、應(yīng)用的技術(shù)都是最先進(jìn)的?！?/p>

　　在與蔚來(lái)汽車(chē)的合作中，諾貝麗斯也發(fā)現(xiàn)，這些新造車(chē)企業(yè)與傳統(tǒng)車(chē)企有很大的不同：“蔚來(lái)這一類(lèi)有高科技互聯(lián)網(wǎng)背景的公司進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)在很多方面給人耳目一新的感覺(jué)，沒(méi)有太多條條框框去限制他們的思維、做法以及流程?！?/p>

　　“對(duì)于供應(yīng)商而言，售前工程服務(wù)至關(guān)重要。要想在造車(chē)以后再解決問(wèn)題就太遲了。因此，在前期工程設(shè)計(jì)階段，諾貝麗斯跟蔚來(lái)的工程師團(tuán)隊(duì)包括車(chē)身組和材料組共同進(jìn)行了兩年的持續(xù)努力與配合研究。在造車(chē)的過(guò)程中，如何在四大工藝?yán)飶臎_壓開(kāi)始到連接、到后續(xù)的涂裝等，諾貝麗斯材料工程師都與蔚來(lái)的工程師團(tuán)隊(duì)緊密且做，從頭到尾提供一站式售后服務(wù)。”劉清表示。

　　根據(jù)諾貝麗斯對(duì)于2018年的預(yù)測(cè)，電動(dòng)車(chē)在整個(gè)鋁材生產(chǎn)業(yè)務(wù)占比有望達(dá)到20%?！澳壳霸燔?chē)新勢(shì)力的公司確實(shí)很多，其中決定要采用鋁材做輕量化的基本上跟諾貝麗斯都有過(guò)接觸?！眲⑶逋嘎?，“我們也全力支持這些造車(chē)新勢(shì)力。當(dāng)然不同公司有不同的情況和階段，需要諾貝麗斯配合的特點(diǎn)也不同，諾貝麗斯會(huì)一視同仁，提供給他們相應(yīng)的技術(shù)支持。”

　　IHS的數(shù)據(jù)顯示，2017年整個(gè)亞洲消耗了超過(guò)13萬(wàn)噸鋁板材，其中中國(guó)市場(chǎng)占到7.8萬(wàn)噸；2025年左右，亞洲市場(chǎng)需求會(huì)上升到130萬(wàn)噸以上。對(duì)于諾貝麗斯而言，常州工廠之前規(guī)劃的12萬(wàn)噸產(chǎn)能現(xiàn)已接近飽和，面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)日益增長(zhǎng)的需求，諾貝麗斯正進(jìn)行工廠二期擴(kuò)展的可行性研究，或許在不久的將來(lái)就會(huì)有擴(kuò)產(chǎn)的確切消息。